Royal Enfield Himalayan 750 เปิดตัว EICMA 2026 ทวิน 743 ซีซี 55 PS ราคายุโรปเริ่ม 6,999 ปอนด์

Royal Enfield เปิดตัว Himalayan 750 อย่างเป็นทางการที่งาน EICMA 2026 เมืองมิลาน อิตาลี เมื่อ 3 พฤศจิกายน 2026 นี่คือ Himalayan รุ่นใหญ่ที่สุดและเป็นเรือธงของตระกูล ต่อยอดจาก Himalayan 411 ที่เปิดตัวปี 2016 และ Himalayan 450 รุ่นปัจจุบัน หัวใจคือเครื่องยนต์ทวินสูบเรียง 743 ซีซี ตัวใหม่ แรงสุด 55 PS พร้อมชุดอิเล็กทรอนิกส์ระดับเดียวกับแอดเวนเจอร์ยุโรป ทั้งเซ็นเซอร์ IMU ABS เข้าโค้ง และแทร็กชันคอนโทรลตามมุมเอียง ยุโรปและสหราชอาณาจักรเปิดรับจองแล้ว ราคาเริ่ม 6,999 ปอนด์

ภาพรวม: Himalayan ที่ขยับขึ้นไปเล่นตลาดแอดเวนเจอร์ระดับกลาง

Himalayan 450 พิสูจน์แล้วว่าแบรนด์ทำแอดเวนเจอร์ราคาเข้าถึงได้ดี แต่ผู้ใช้ที่เดินทางไกลหรือขี่สองคนพร้อมสัมภาระมักอยากได้แรงบิดมากกว่านี้ Himalayan 750 จึงมาพร้อมเครื่องยนต์ทวินที่แรงที่สุดของ Royal Enfield ตอนนี้ ช่วงล่าง Showa ปรับได้ และชุดกระเป๋า GIVI แบบติดโรงงานในรุ่นท็อป รถคันนี้จึงขยับไปอยู่ในกลุ่มแอดเวนเจอร์ระดับกลางมากขึ้น ขณะที่ราคายุโรปยังต่ำกว่าคู่แข่งจากญี่ปุ่นและยุโรปหลายรุ่น

เครื่องยนต์: ทวิน 743 ซีซี ใหม่ราว 90%

• แบบเครื่องยนต์: 2 สูบเรียง 743 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน พัฒนาจากโครงสร้างเครื่อง 650 ซีซี ของแบรนด์ แต่ ZigWheels รายงานว่าชิ้นส่วนใหม่ราว 90%

• กำลังสูงสุด: 55 PS ที่ 7,000 รอบ/นาที (BikeWale ระบุเป็น 54.25 bhp ซึ่งเป็นตัวเลขเดียวกันแต่ต่างหน่วย)

• แรงบิดสูงสุด: 63 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบ/นาที และได้แรงบิดราว 90% ของค่าสูงสุดตั้งแต่ 3,500 รอบ/นาที

• รายละเอียดอื่น: ช่วงชักยาวขึ้น ลิ้นยกสูงขึ้น ผนังกระบอกสูบชุบผิว อัตราส่วนกำลังอัด 9.5:1 ฝาครอบเครื่องแมกนีเซียม ท่อไอเสีย 2-into-1 คันเร่งไฟฟ้า Ride-by-Wire

• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ 6 สปีด คลัตช์สลิปเปอร์และผ่อนแรง (Assist & Slipper)

ค่ายยังไม่เปิดเผยขนาดกระบอกสูบ × ช่วงชัก ตัวเลขแรงบิด 63 นิวตันเมตรที่มาตั้งแต่รอบกลางน่าจะช่วยมากเวลาขี่ทางขึ้นเขาหรือบรรทุกหนัก ซึ่งตรงกับลักษณะการใช้งานจริงของรถทัวริ่งแอดเวนเจอร์

โครงสร้างและช่วงล่าง

• เฟรม: เหล็กกล้าแบบใหม่ BikeWale อธิบายว่าเป็นสไปน์หน้าตัดกล่อง (Box-section) และใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนรับแรงของโครงสร้าง

• โช้คหน้า: Showa หัวกลับ 43 มม. ปรับได้ ระยะยุบ 190 มม.

• โช้คหลัง: Showa โมโนช็อกแบบมีลิงก์ ปรับพรีโหลดและรีบาวด์ได้ ระยะยุบ 175 มม. (Himalayan 450 มีระยะยุบ 200 มม. ทั้งหน้าและหลัง)

• ล้อ: หน้า 19 นิ้ว หลัง 17 นิ้ว ไม่ใช้ยางใน มีทั้งล้อแม็กและล้อซี่ลวดตามรุ่น

• ยาง: หน้า 110/80-R19 หลัง 150/70-R17 รุ่นล้อซี่ลวดใช้ Vredestein Centauro XR ส่วนรุ่นล้อแม็กใช้ Ceat Crossrad (สื่อระบุรุ่นย่อยของยางไม่ตรงกันระหว่าง RT และ AT)

• เบรก: ดิสก์คู่หน้า 280 มม. ดิสก์หลัง 255 มม.

ระยะยุบช่วงล่างที่สั้นกว่า Himalayan 450 บอกว่ารุ่น 750 ถูกตั้งค่ามาเน้นการเดินทางไกลบนทางดำและทางลูกรังเบา มากกว่าการลุยออฟโรดหนัก

อิเล็กทรอนิกส์: IMU ครั้งแรกในระดับนี้ของแบรนด์

• เซ็นเซอร์ IMU 6 แกน (ข้อมูลจาก Autocar Professional)

• ABS 2 แชนแนลแบบเข้าโค้ง ปิดการทำงานได้

• แทร็กชันคอนโทรลตามมุมเอียง ระดับ Low / Medium / High และปิดได้

• โหมดขับขี่ 5 แบบ: Road, Road Sport, Rain, Trail และ Custom แต่ละโหมดเปลี่ยนการตอบสนองเครื่องยนต์ ABS และแทร็กชันคอนโทรล

• ครูสคอนโทรล และระบบวัดลมยาง TPMS

• จอ TFT ทรงกลม 4 นิ้ว เชื่อมต่อ Bluetooth ควบคุมเพลงและสายเรียกเข้า อัปเดตซอฟต์แวร์ผ่าน OTA

• ไฟ LED ทั้งคัน ไฟหน้าทรงกลม ไฟเบรกกะพริบเมื่อเบรกฉุกเฉิน และไฟเลี้ยวตัดอัตโนมัติ

• พอร์ต USB Type-C 2 ช่อง (BikeWale ระบุว่ามีช่องชาร์จเร็ว 27 วัตต์)

• บังลมปรับได้ 5 ระดับ รวมระยะ 60 มม.

มิติและน้ำหนัก

• น้ำหนักพร้อมขับขี่ 224 กก. มากกว่า Himalayan 450 ราว 30 กก.

• ความสูงเบาะ 815 มม. มีเบาะอุปกรณ์เสริมให้สูง 835 มม. หรือต่ำ 795 มม.

• ระยะต่ำสุดจากพื้น 205 มม.

• ถังน้ำมัน 17.8 ลิตร (Autocar Professional ระบุ 17 ลิตร)

• รับน้ำหนักบรรทุก 195 กก.

• ระยะฐานล้อ: ยังไม่ประกาศ

รุ่นย่อย สี และราคาในยุโรป

มี 3 รุ่นย่อยตามล้อและอุปกรณ์ สีทั้งหมด 5 สี ได้แก่ Antarctic Silver, Siberia White, Aztec Green, Viking Bronze และ Tectonic Black รุ่นท็อปสี Antarctic Silver ติดตั้งชุดทัวริ่งที่พัฒนาร่วมกับ GIVI ทั้งกล่องท้าย ปีกข้างพร้อมขายึดและถุงใน แฮนด์อุ่น การ์ดแฮนด์ และแผ่นกันกระแทกอะลูมิเนียม ราคาเปิดตัวตามที่ Autocar Professional รายงาน:

• ล้อแม็ก (Aztec Green): 7,390 ยูโร ในอิตาลี / 6,999 ปอนด์ ในสหราชอาณาจักร (ประมาณ 280,000 / 318,000 บาท)

• ล้อซี่ลวด (Viking Bronze, Siberia White): 7,790 ยูโร / 7,299 ปอนด์ (ประมาณ 295,000 / 331,000 บาท)

• รุ่นท็อป Antarctic Silver พร้อมชุด GIVI: 9,290 ยูโร / 8,699 ปอนด์ (ประมาณ 352,000 / 395,000 บาท)

ราคาแปลงเป็นบาทคิดจากอัตรา 1 ยูโร ≈ 37.87 บาท และ 1 ปอนด์ ≈ 45.37 บาท (x-rates, 4 พ.ย. 2026) เป็นราคายุโรปรวมภาษีท้องถิ่น ไม่ใช่ราคาไทย

โอกาสมาไทยและคู่แข่ง

ตอนนี้ Royal Enfield ยังไม่ประกาศราคาหรือวันเปิดตัวในไทย สื่ออินเดียคาดว่ารถจะเปิดตัวในอินเดียที่งาน Motoverse ปลายเดือนพฤศจิกายน 2026 ซึ่งยังเป็นการคาดการณ์ ไม่ใช่ข้อมูลยืนยันจากค่าย Royal Enfield ทำตลาดในไทยอยู่แล้วและขาย Himalayan 450 อยู่ ถ้ารุ่น 750 มาไทย คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดในแง่ขนาดเครื่องและแนวทัวริ่งแอดเวนเจอร์อาจเป็นแอดเวนเจอร์ทวินระดับ 650–800 ซีซี จากค่ายญี่ปุ่นและยุโรป ราคาไทยที่ประกาศจริงจะเป็นตัวชี้ว่ารถอยู่ระดับไหนในตลาด

มุมมองจาก WTT AUTOCARS

Himalayan 750 อาจเปิดกลุ่มใหม่ให้คนที่ขี่ Himalayan 450 หรือรถ 650 ซีซี ของแบรนด์อยากขยับขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนค่าย ในตลาดมือสอง ถ้ารุ่นใหม่เข้าไทยในราคาที่ห่างจาก 450 ไม่มาก ราคามือสองของ Himalayan 450 อาจได้รับแรงกดดันช่วงแรก เพราะผู้ซื้อบางส่วนรอเทียบกับรุ่นใหม่ก่อนตัดสินใจ ส่วนรถแอดเวนเจอร์มือสองที่มีอุปกรณ์ทัวริ่งครบ ประวัติเช็กระยะชัดเจน และยางกับโซ่ยังดี ยังเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อในไทยให้ความสำคัญเหมือนเดิม

ข้อสังเกต

• ยังไม่มีราคาและวันเปิดตัวในไทย ราคาอินเดียก็ยังไม่ประกาศ

• สื่อรายงานตัวเลขบางรายการไม่ตรงกัน เช่น ความจุถัง (17.8 / 17 ลิตร) ระบบนำทาง (แผนที่ในตัว หรือ Google Maps ผ่านมือถือ) และรุ่นยางของล้อแม็ก

• ยังไม่เปิดเผยขนาดกระบอกสูบ × ช่วงชัก ระยะฐานล้อ และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน