BYD ยอดขายตุลาคม 2026 ทะลุ 490,168 คัน สูงสุดของปี ส่งออกโตเท่าตัว BEV เกิน 300,000 คันครั้งแรก

BYD รายงานยอดขายรถพลังงานใหม่ (NEV) เดือนตุลาคม 2026 รวม 490,168 คัน เพิ่มขึ้น 10.97% จากช่วงเดียวกันปีก่อน และเพิ่มขึ้น 5.74% จากเดือนกันยายน เป็นยอดสูงสุดของปี 2026 และสูงสุดนับตั้งแต่ธันวาคม 2024 ตามรายงานของ CnEVPost ที่อ้างตัวเลขจากบริษัทเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2026

ภาพที่น่าสนใจกว่าตัวเลขรวม คือโครงสร้างยอดขายที่เปลี่ยนไปชัดเจน: ขายต่างประเทศโตเกินเท่าตัว ขณะที่ยอดในจีนลดลง และรถไฟฟ้าล้วน (BEV) แซงปลั๊กอินไฮบริดห่างขึ้นเรื่อยๆ

ตัวเลขหลักเดือนตุลาคม 2026

• ยอดรวม NEV: 490,168 คัน (+10.97% YoY, +5.74% MoM) เติบโตเมื่อเทียบปีต่อปีเป็นเดือนที่ 6 ติดต่อกัน

• รถยนต์นั่ง: 483,125 คัน (+10.59% YoY)

• รถเชิงพาณิชย์: 7,043 คัน (+45.22% YoY)

• ขายต่างประเทศ: 170,194 คัน (+102.84% YoY แต่ลดลง 5.81% จากกันยายน)

• ขายในจีน: 319,974 คัน (-10.57% YoY แต่เพิ่มขึ้น 13.12% จากกันยายน)

BEV ทะลุ 300,000 คันครั้งแรก PHEV ลดลงต่อเนื่อง

ยอดรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วน (BEV) เดือนตุลาคมอยู่ที่ 305,743 คัน เพิ่มขึ้น 37.38% จากปีก่อน เป็นครั้งแรกที่เกิน 300,000 คันต่อเดือน และทำสถิติสูงสุดเป็นเดือนที่ 3 ติดต่อกัน ขณะที่รถยนต์นั่งปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) อยู่ที่ 177,382 คัน ลดลง 17.23% และลดลงเมื่อเทียบปีต่อปีเป็นเดือนที่สอง

สัดส่วน BEV ในยอดรถยนต์นั่งขยับขึ้นเป็น 63.28% จาก 59.81% ในเดือนกันยายน และ 50.95% ในเดือนตุลาคม 2025 กล่าวคือภายในหนึ่งปี BYD เปลี่ยนจากสัดส่วน BEV กับ PHEV ใกล้เคียงกัน มาเป็น BEV เกือบสองในสามของยอดขาย

ส่งออกโตเท่าตัว แต่ชะลอลงสองเดือนติด

ยอดขายต่างประเทศ 170,194 คัน คิดเป็นราว 35% ของยอดรวม เทียบกับ 83,904 คันในเดือนตุลาคม 2025 อย่างไรก็ตาม AutoNext ชี้ว่านี่เป็นเดือนที่ยอดส่งออกลดลงจากเดือนก่อนเป็นเดือนที่สองติดต่อกัน หลังทำสถิติ 189,466 คันในเดือนสิงหาคม และ 180,700 คันในเดือนกันยายน

• ยอดต่างประเทศสะสม ม.ค.–ต.ค. 2026: 1,513,154 คัน (+93.75% YoY)

• AutoNext รายงานว่า BYD เคยตั้งเป้าขายต่างประเทศปี 2026 ไว้ 1.3 ล้านคัน ปรับเป็น 1.5 ล้านคัน และในเดือนกันยายนแจ้งนักวิเคราะห์ว่าคาดว่าจะ "ใกล้ 2 ล้านคัน"

• หากจะถึง 2 ล้านคัน ต้องขายต่างประเทศเฉลี่ยราว 243,000 คันต่อเดือนในพฤศจิกายน–ธันวาคม ซึ่งสูงกว่าสถิติรายเดือนที่ผ่านมาอย่างมาก (คำนวณจากตัวเลขของ AutoNext)

ตลาดจีน: ยังหดตัวทั้งปี

ยอดขายในจีนเดือนตุลาคม 319,974 คัน ลดลง 10.57% จากปีก่อน และยอดสะสม 10 เดือนในจีนอยู่ที่ 2,108,590 คัน ลดลง 27.81% PakWheels ซึ่งอ้างรายงานของ Reuters ระบุว่าตลาดรถจีนตลอดปี 2026 แข่งขันรุนแรง ทั้งการลดราคาและการเปิดตัวรุ่นใหม่ถี่ ส่วนกำไรต่อคันจากต่างประเทศ AutoNext อ้างการประเมินว่าอยู่ราว 20,000 หยวนในครึ่งแรกของปี เทียบกับไม่ถึง 3,000 หยวนต่อคันในจีน

สะสม 10 เดือน ยังติดลบเล็กน้อย

• ยอดรวม ม.ค.–ต.ค. 2026: 3,621,744 คัน (-2.16% YoY ดีขึ้นจาก -3.94% ณ สิ้นเดือนกันยายน)

• BEV รถยนต์นั่ง: 1,935,700 คัน (+5.86%)

• PHEV รถยนต์นั่ง: 1,625,969 คัน (-11.02%)

• รถเชิงพาณิชย์: 60,075 คัน (+30.22%)

ยอดขายรายเดือนปี 2026

• ม.ค. 210,051 · ก.พ. 190,190 · มี.ค. 300,222 · เม.ย. 321,123 · พ.ค. 383,453

• มิ.ย. 403,472 · ก.ค. 419,211 · ส.ค. 440,293 · ก.ย. 463,561 · ต.ค. 490,168

ตัวเลขชุดนี้แสดงว่ายอดเพิ่มขึ้นทุกเดือนตั้งแต่กุมภาพันธ์ ซึ่ง CnEVPost ระบุว่าเป็นการเพิ่มขึ้นต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 8

เทียบค่ายจีนอื่นเดือนเดียวกัน

จากสรุปยอดส่งมอบเดือนตุลาคมของ CnEVPost: SAIC 430,018 คัน, Geely 310,183 คัน, Chery 295,934 คัน, Leapmotor 106,127 คัน (สถิติใหม่), Xpeng 50,237 คัน, Nio 34,246 คัน และ Li Auto 29,025 คัน ซึ่ง BYD ยังเป็นอันดับหนึ่ง

บริบทผลประกอบการและยุโรป

• กำไรสุทธิไตรมาส 3/2026 เพิ่มขึ้น 28% เป็น 10,000 ล้านหยวน รายได้ 221,500 ล้านหยวน (+13.6%) แต่ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาด (PakWheels/AutoNext อ้าง Reuters)

• AutoNext รายงานว่าสหภาพยุโรปและจีนบรรลุความเข้าใจเรื่องลดการส่งออกไฮบริด/ปลั๊กอินไฮบริดจีนเข้ายุโรป ขณะที่ PakWheels อ้าง Reuters ว่าเป็นเพียงความเป็นไปได้ จึงยังต้องติดตามรายละเอียดทางการ

ความเกี่ยวข้องกับตลาดไทย

แหล่งข่าวที่ใช้ในบทความนี้ไม่ได้แยกยอดขายรายประเทศ จึงยังไม่มีตัวเลขไทยในรายงานชุดนี้ แต่ BYD มีโรงงานผลิตในจังหวัดระยองและเป็นแบรนด์ EV หลักของตลาดไทย การที่ยอดส่งออกเป็นสัดส่วนราวหนึ่งในสามของยอดรวม สะท้อนว่าตลาดนอกจีนรวมถึงอาเซียนมีความสำคัญกับ BYD มากขึ้น

มุมมองจาก WTT AUTOCARS

เมื่อผู้ผลิตรายใหญ่ทำยอดได้สูงและเร่งเปิดรุ่นใหม่ ตลาดรถ EV มือสองในไทยอาจเจอแรงกดดันด้านราคาต่อเนื่อง โดยเฉพาะรุ่นที่มีรุ่นใหม่หรือรุ่นปรับโฉมออกมาแทน ขณะเดียวกันรถ EV มือสองที่มีประวัติศูนย์ครบ สุขภาพแบตเตอรี่ดี และยังอยู่ในระยะรับประกัน อาจยังเป็นตัวเลือกที่ผู้ซื้อสนใจ

สำหรับเจ้าของ BYD ที่กำลังคิดขายหรือเปลี่ยนรถ การเตรียมรายงานสุขภาพแบตเตอรี่และประวัติเข้าศูนย์ อาจช่วยให้ประเมินราคาได้ชัดขึ้น สอบถามการประเมินราคาได้ที่ LINE: wttautocars

ข้อสังเกต

• ตัวเลขทั้งหมดเป็นยอดที่ BYD รายงานเอง (ยอดขายรวมขายส่ง) ไม่ใช่ยอดจดทะเบียน

• BYD ไม่ได้แยกยอดตามแบรนด์ย่อย (BYD, Denza, Fangchengbao, Yangwang) ในข้อมูลชุดนี้

• เป้าหมายขายต่างประเทศ "ใกล้ 2 ล้านคัน" เป็นคำกล่าวต่อนักวิเคราะห์ตามที่ AutoNext รายงาน ไม่ใช่ประกาศทางการ

• มาตรการยุโรปต่อไฮบริดจีนยังมีรายงานไม่ตรงกัน